郑焦城际铁路：保春运安全的“大桥人”

身穿黄马甲的桥梁工在测量线路边距。 李中华 摄

　　记者 韩春光 本报通讯员 李中华 王博

　　1月17日0时，春运开始。1月20日，春运的第4天，早上7时许，在郑焦城际铁路黄河大桥上，12名身穿黄马甲的桥梁工已经在紧张忙碌地进行巡检作业。

　　郑焦城际铁路黄河大桥是黄河上唯一四线铁路特大型桥梁，郑焦城际线部分全长9.63公里，京广普速线部分全长11.28公里，承担着郑太高铁(含郑焦城际铁路)和京广铁路跨越黄河的重任。

　　乘坐列车回家的人们，在温暖的车厢里奔赴目的地，感受着铁路的舒适和便捷;而在车厢外，有这么一群人，他们每天冒着刺骨的寒风，在保障着列车的安全运行。

　　这些桥梁工，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区，他们担负着日常养护大桥的责任。除了郑焦城际铁路黄河大桥，该车间还养护着京广、陇海两大干线46公里线路、郑州铁路枢纽16条环线范围内的377座桥涵。

　　“风大，注意安全!”河面风大，桥面上风更大，工长李小林时刻提醒大伙儿。身为领头人，安全是萦绕在他心头最重要的事。每天和工友们一起在桥上敲敲打打，人行道板破损了更换，护栏托架久了更换，护栏被腐蚀了刷漆，甚至连一个螺丝钉松动了也要及时更换维修。大家自嘲是“全活儿”，如果干家装，都不用找装修队了。

　　李小林今年44岁，每天都要围着这座桥转，走一个来回就是十几公里，这成了他的“标配”。有过当兵经历，加之父亲曾是黄河铁路大桥的养桥人，李小林特别能吃苦。22年铁路养护工作的历练，只有中专文化程度的他已经成为业务能手。

　　“嘶……”吸了口气的李小林，将手臂从护栏外缩了回来，缓缓伸直了身体。他患有严重腰椎间盘突出，别人吃止痛药能缓解12个小时，他只能缓解1小时，无奈做了手术，医生告诫他要多休息，但是他干起活来，根本顾不了恁多。

　　寒冬腊月，大桥上刮的风，打在脸上生疼。李小林说：“这都不算啥，早习惯了，而且一干起活儿来，身上就发热了!”

　　在作业中，每当驶过列车，正在工作的工人们都要面对列车站好迎接列车的经过，列车高速从身边驶过时带起来的风，瞬间几乎能把一个成年人刮起来。

　　在这样的环境工作，需要特别注意安全，稍不留神就有可能被刮下桥去。李小林说，以前就有工友在施工时不慎被刮到黄河里，幸好被附近的船只救了上来，才幸免于难。

　　9时许，作业完毕，李小林带领大家列队缓缓走出桥梁。两个小时的作业，他们发现整治了两处病害，保障了大桥状态良好。