2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量出炉

河南消费者在大河国际车展现场选购新车

　　大河报·豫视频记者祁驿文耿子腾摄影

　　7月5日，工信部官方公众号“工信微报”发布《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。

　　有关部门

　　去年平均油耗5.1升/100公里

　　公告显示，2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1533千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为5.1升/100公里;燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。

　　其中，108家境内乘用车生产企业累计生产乘用车1975.52万辆，平均整车整备质量为1514千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为4.99升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.38万分，燃料消耗量负积分为481.58万分，新能源汽车正积分为677.74万分，新能源汽车负积分为73.31万分。

　　专业解读

　　不代表一般乘用车实际油耗

　　业内人士表示，行业平均油耗，仅代表车辆在NEDC或者WLTC测试工况下的油耗，相对来说，NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程少、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，也没有充分考虑市区交通堵塞时车辆不断启停的情况。而WLTC测试工况则增加了城市拥堵工况的比重，车速也得以提升，更符合真实驾驶场景。

　　使用WLTC工况后，很多车型比之前的NEDC综合油耗有一定幅度的提升。例如卡罗拉1.5L的综合油耗从原来的5.1L提升到5.51L，奔驰E300L的综合油耗从7.2L提升到7.55L，普遍都有4%~8%的升幅。

　　不过，虽然针对NEDC工况暴露的问题进行了优化，但这并不意味着WLTC工况完全符合实际情况，它依然存在一定偏差，比如低速工况负荷较低且变化不够剧烈、低速工况占比仍然偏少、没有考虑环境温度变化等都是其不够合理的地方，这也就是很多人依然发现自己的车怎么也跑不出工信部油耗的原因。

　　一点建议

　　车主可以看看这个榜单

　　前段时间，国内车主众测油耗网站“小熊油耗”发布了“2021中国汽车油耗排行榜”，对车主也有一定的参考意义。

　　紧凑型轿车排行榜中，科沃兹、速腾、明锐、昂克塞拉、雷凌包揽前五名，油耗均在6.76L/100km以下，前十也被合资车型包揽。

　　中型轿车共有68款车型上榜，其中排名前十的车型都低于8L，帕萨特、迈锐宝XL、凯美瑞、天籁和迈腾都在此列。而雅阁未能入榜前十，阿特兹、亚洲龙、君威、宝马3系、奥迪A4L以及红旗H5的百公里油耗都超过了8L。奔驰C级、沃尔沃S60、吉利博瑞、蒙迪欧和凯迪拉克CT5等车型，百公里油耗都在9L以上。