当前，中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年，新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。图为红旗E-HS9。
在今年全国两会期间，来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人，他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。图为红旗品牌生产线。
作为现代工业皇冠上的明珠，汽车是国民经济重要支柱产业，具有产出规模大、产业链带动效应广、就业岗位需求高的特点，对国家扩内需促消费、促生产稳就业、推动产业升级转型和高质量发展具有重要作用。
在2023年政府工作报告中，共涉及多处与汽车产业相关的政策信息。包括发展消费新业态新模式，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%；推动高端装备、生物医药、光电子信息、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展；支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%等。
“这些政策信息的露出，在一定程度上传递出我国汽车产业发展的新风向，也为产业的发展进一步明晰了路径。”汽车行业分析师刘志超对记者说，今年全国两会期间，来自汽车界的全国人大代表、全国政协委员从政策法规、充换电设施、锂资源保障、芯片、自动驾驶等多个角度提出了自己的议案提案，也证明了汽车及其关联行业的发展，被放到了非常重要的位置。
在此背景下，以中国一汽为代表的中国车企展现出了优秀的能力和品质。他们认真领会全国两会精神，结合自身的经验和发展目标，为汽车业高质量发展建言献策。在汽车产业竞赛的下半场，在中国制造向“中国智造”的发展阶段中，中国车企不断发扬实干精神，也在不断输出创新力。
夯实创新人才的发展根基
回顾过去5年，汽车产业正从传统工业时代向全新的数字化时代大步迈进，汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生较大变化。
2023年政府工作报告提出，加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。数字化、智能化正成为汽车产业转型和高质量发展的“助推器”。因此，刘志超认为，核心的零、整件技术和专精尖人才将成为汽车企业最重要的竞争力。
“以芯片为例，电动化、智能化的发展，让单车芯片用量继续上升。平均每辆新能源汽车需要1500颗芯片，未来到自动驾驶阶段将超过3000颗芯片。芯片已成为全球汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。”刘志超直言，未来以芯片为代表的关键研发及其应用，将成为一家车企乃至一国汽车产业发展前行的决定性因素。
在今年全国两会期间，来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人，他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。
“在攻克一项汽车发动机加工核心工艺时，我和团队要实现0.015毫米的加工精度，反复尝试后，终于在浩如烟海的代码中总结出精密参数，实现了技术突破。”杨永修说，“向‘技术无人区’挺进，只要发扬精益求精、专注执着的工匠精神，就会迎来海阔天空。”
杨永修呼吁，各大车企要构建以行业企业为主体、以职业学校为基础的高技能人才培养体系。企业可结合生产、技术发展，做好高技能人才供需预测和培养规划。
鹿新弟认为，高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干，在加快转变经济发展方式、促进产业结构优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有重要作用。
鹿新弟对记者说：“当前，我国面临产业工人队伍技能素质总体不高、高技能人才数量不足，我国职业教育仍需要持续改革和加强，高技能人才的培养、认定工作体系仍不完善等问题。”
基于上述现状，鹿新弟建议：“要提升产业工人整体技能素质，优化高技能人才选拔土壤。开展以社会需求为导向的职业技能教育。紧跟产业变革和市场需求，深化教育链和产业链的有机融合，加强职业教育、继续教育、普通教育有机衔接，创新打造产教融合、校企合作、工学结合的职业教育模式。”
事实上，作为民族汽车工业的代表，中国一汽一直都将创新和人才视为发展的沃土。在年初举办的2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，中国一汽正持续推进既立足当前生产经营，又突出创新能力、数智转型等“利长远”的重大工作，站稳民族汽车工业的先行者和领路者地位。
邱现东介绍，2022年中国一汽迭代发布并认真实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，累计突破关键核心技术75项，“1025”专项一期任务全部通过验收并获国务院国资委充分肯定。知识产权申请数量持续增长，申请软件著作权44件，专利公开量8387件，专利授权量4210件，专利公开量、授权量位于行业第一，并参与和制定行业标准21个。
“此外，中国一汽加强前瞻性思考、战略性布局，全面扫描汽车产业前沿技术，聚焦‘关难急卡’技术窄口，突破安全信息编码算法应用开发技术、自主空气悬架开发技术等334项关键核心技术，在科技自立自强之路迈出坚实步伐。”邱现东说。
在人才培养方面，记者了解到，中国一汽坚持深化“以价值创造者为本、以奋斗奋进者为荣”的人才理念，实现引才有高地、育才有平台、用才有机制、爱才有生态，打造世界一流人才和员工队伍。2022年全年引进高层次、成熟人才近1500人，培养“双星”工程107人。
“回溯近两年的表现，中国一汽抢抓发展先机，加快产业转型，以全面创新驱动为主线，全速突破了一批关键核心技术，走在行业、国际前列。”邱现东总结说。
抢占绿色低碳发展新风口
毫无疑问，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前，中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年，新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。
随着新能源汽车国家购置补贴于2022年年底终止，新能源汽车产业正式迎来由政策驱动转向市场驱动发展的关键节点。在今年全国两会上，多位汽车领域的代表、委员为新能源汽车全产业链发展建言。
“汽车的低碳绿色发展是当前的重中之重。”刘志超分析说，全国两会期间，多位代表、委员提出，要加快推动锂资源等矿产资源开发布局，加快推动下一代电池等核心技术发展，开展动力电池护照及配套政策研究等，都是在为新能源汽车健康绿色发展出谋划策。
中国一汽同样做好了绿色发展的准备。在今年1月举办的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，全新发布的红旗新能源品牌进一步明确了“领航新能源关键核心技术，树立新能源民族高端汽车品牌，开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展新道路”的品牌使命。
更重要的是，依托全新设计语言、全新架构和全新战略布局，红旗品牌在发布会上发布了代号为E001、E202和E702的3款红旗新能源家族新产品。按照规划，未来3年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，以及SUV、MPV等全部细分市场，让更多消费者全方位、多场景体会“美妙出行、美丽体验、美好生活”。
邱现东表示：“新能源汽车品牌不仅仅是标识的‘新’，更应该是理念、战略、产品、技术、渠道、服务、生态等全方位、全姿态的全新呈现。品牌战略、品牌管理、品牌建设将作为今年全集团的重大事项来抓。”
据悉，中国一汽将继续深入实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，积极推进技术攻关任务，加快产出一批具有标志性、引领性的重大技术成果。聚焦新能源智能汽车，着力在“三电”（电池、电机、电控）和“五智”（智联、智舱、智驾、智算、智能底盘）上取得开创性技术突破和落地性产业应用。
“我们还将进一步完善‘1+12+X’全球研发布局，加快建设北京和广东创新中心；同时，以芯片、操作系统等‘关、卡、难’技术为重点，积极创建和落实创新联合体、创新联盟等，加强资源投放和集中攻关，争取在新能源领域快出成果、出优成果。”邱现东补充说。
与此同时，中国一汽还将绿色发展的目光放到了海外。据悉，以实现整车出口8.6万辆，同比增长141%以上为目标，中国一汽将秉持“人才、体系、合作伙伴先行”和“先贸易后投资”的原则，加速突破海外业务。其中，红旗品牌将成为先锋，在核心区域市场、新能源汽车、高端品牌上持续发力，努力实现销量的连续倍增。
“在接下来的发展中，中国一汽将坚持牢记央企使命、勇担产业责任，掌控关键核心技术，树立民族汽车品牌，以更高质量、更快速度、更高水准向世界一流汽车企业目标奋勇前进，为强大中国汽车产业、建设制造强国作出更大贡献。”邱现东说。
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
两会为汽车业划重点 看一汽如何构建新格局
当前，中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。
当前，中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年，新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。图为红旗E-HS9。
在今年全国两会期间，来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人，他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。图为红旗品牌生产线。
作为现代工业皇冠上的明珠，汽车是国民经济重要支柱产业，具有产出规模大、产业链带动效应广、就业岗位需求高的特点，对国家扩内需促消费、促生产稳就业、推动产业升级转型和高质量发展具有重要作用。
在2023年政府工作报告中，共涉及多处与汽车产业相关的政策信息。包括发展消费新业态新模式，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%；推动高端装备、生物医药、光电子信息、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展；支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%等。
“这些政策信息的露出，在一定程度上传递出我国汽车产业发展的新风向，也为产业的发展进一步明晰了路径。”汽车行业分析师刘志超对记者说，今年全国两会期间，来自汽车界的全国人大代表、全国政协委员从政策法规、充换电设施、锂资源保障、芯片、自动驾驶等多个角度提出了自己的议案提案，也证明了汽车及其关联行业的发展，被放到了非常重要的位置。
在此背景下，以中国一汽为代表的中国车企展现出了优秀的能力和品质。他们认真领会全国两会精神，结合自身的经验和发展目标，为汽车业高质量发展建言献策。在汽车产业竞赛的下半场，在中国制造向“中国智造”的发展阶段中，中国车企不断发扬实干精神，也在不断输出创新力。
夯实创新人才的发展根基
回顾过去5年，汽车产业正从传统工业时代向全新的数字化时代大步迈进，汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生较大变化。
2023年政府工作报告提出，加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。数字化、智能化正成为汽车产业转型和高质量发展的“助推器”。因此，刘志超认为，核心的零、整件技术和专精尖人才将成为汽车企业最重要的竞争力。
“以芯片为例，电动化、智能化的发展，让单车芯片用量继续上升。平均每辆新能源汽车需要1500颗芯片，未来到自动驾驶阶段将超过3000颗芯片。芯片已成为全球汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。”刘志超直言，未来以芯片为代表的关键研发及其应用，将成为一家车企乃至一国汽车产业发展前行的决定性因素。
在今年全国两会期间，来自中国一汽的两位全国人大代表——杨永修和鹿新弟都是一线技术工人，他们的议案和建议也聚焦在“技术创新”和“人才培养”这两个关键词上。
“在攻克一项汽车发动机加工核心工艺时，我和团队要实现0.015毫米的加工精度，反复尝试后，终于在浩如烟海的代码中总结出精密参数，实现了技术突破。”杨永修说，“向‘技术无人区’挺进，只要发扬精益求精、专注执着的工匠精神，就会迎来海阔天空。”
杨永修呼吁，各大车企要构建以行业企业为主体、以职业学校为基础的高技能人才培养体系。企业可结合生产、技术发展，做好高技能人才供需预测和培养规划。
鹿新弟认为，高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干，在加快转变经济发展方式、促进产业结构优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有重要作用。
鹿新弟对记者说：“当前，我国面临产业工人队伍技能素质总体不高、高技能人才数量不足，我国职业教育仍需要持续改革和加强，高技能人才的培养、认定工作体系仍不完善等问题。”
基于上述现状，鹿新弟建议：“要提升产业工人整体技能素质，优化高技能人才选拔土壤。开展以社会需求为导向的职业技能教育。紧跟产业变革和市场需求，深化教育链和产业链的有机融合，加强职业教育、继续教育、普通教育有机衔接，创新打造产教融合、校企合作、工学结合的职业教育模式。”
事实上，作为民族汽车工业的代表，中国一汽一直都将创新和人才视为发展的沃土。在年初举办的2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，中国一汽正持续推进既立足当前生产经营，又突出创新能力、数智转型等“利长远”的重大工作，站稳民族汽车工业的先行者和领路者地位。
邱现东介绍，2022年中国一汽迭代发布并认真实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，累计突破关键核心技术75项，“1025”专项一期任务全部通过验收并获国务院国资委充分肯定。知识产权申请数量持续增长，申请软件著作权44件，专利公开量8387件，专利授权量4210件，专利公开量、授权量位于行业第一，并参与和制定行业标准21个。
“此外，中国一汽加强前瞻性思考、战略性布局，全面扫描汽车产业前沿技术，聚焦‘关难急卡’技术窄口，突破安全信息编码算法应用开发技术、自主空气悬架开发技术等334项关键核心技术，在科技自立自强之路迈出坚实步伐。”邱现东说。
在人才培养方面，记者了解到，中国一汽坚持深化“以价值创造者为本、以奋斗奋进者为荣”的人才理念，实现引才有高地、育才有平台、用才有机制、爱才有生态，打造世界一流人才和员工队伍。2022年全年引进高层次、成熟人才近1500人，培养“双星”工程107人。
“回溯近两年的表现，中国一汽抢抓发展先机，加快产业转型，以全面创新驱动为主线，全速突破了一批关键核心技术，走在行业、国际前列。”邱现东总结说。
抢占绿色低碳发展新风口
毫无疑问，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前，中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年，新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。
随着新能源汽车国家购置补贴于2022年年底终止，新能源汽车产业正式迎来由政策驱动转向市场驱动发展的关键节点。在今年全国两会上，多位汽车领域的代表、委员为新能源汽车全产业链发展建言。
“汽车的低碳绿色发展是当前的重中之重。”刘志超分析说，全国两会期间，多位代表、委员提出，要加快推动锂资源等矿产资源开发布局，加快推动下一代电池等核心技术发展，开展动力电池护照及配套政策研究等，都是在为新能源汽车健康绿色发展出谋划策。
中国一汽同样做好了绿色发展的准备。在今年1月举办的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，全新发布的红旗新能源品牌进一步明确了“领航新能源关键核心技术，树立新能源民族高端汽车品牌，开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展新道路”的品牌使命。
更重要的是，依托全新设计语言、全新架构和全新战略布局，红旗品牌在发布会上发布了代号为E001、E202和E702的3款红旗新能源家族新产品。按照规划，未来3年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，以及SUV、MPV等全部细分市场，让更多消费者全方位、多场景体会“美妙出行、美丽体验、美好生活”。
邱现东表示：“新能源汽车品牌不仅仅是标识的‘新’，更应该是理念、战略、产品、技术、渠道、服务、生态等全方位、全姿态的全新呈现。品牌战略、品牌管理、品牌建设将作为今年全集团的重大事项来抓。”
据悉，中国一汽将继续深入实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，积极推进技术攻关任务，加快产出一批具有标志性、引领性的重大技术成果。聚焦新能源智能汽车，着力在“三电”（电池、电机、电控）和“五智”（智联、智舱、智驾、智算、智能底盘）上取得开创性技术突破和落地性产业应用。
“我们还将进一步完善‘1+12+X’全球研发布局，加快建设北京和广东创新中心；同时，以芯片、操作系统等‘关、卡、难’技术为重点，积极创建和落实创新联合体、创新联盟等，加强资源投放和集中攻关，争取在新能源领域快出成果、出优成果。”邱现东补充说。
与此同时，中国一汽还将绿色发展的目光放到了海外。据悉，以实现整车出口8.6万辆，同比增长141%以上为目标，中国一汽将秉持“人才、体系、合作伙伴先行”和“先贸易后投资”的原则，加速突破海外业务。其中，红旗品牌将成为先锋，在核心区域市场、新能源汽车、高端品牌上持续发力，努力实现销量的连续倍增。
“在接下来的发展中，中国一汽将坚持牢记央企使命、勇担产业责任，掌控关键核心技术，树立民族汽车品牌，以更高质量、更快速度、更高水准向世界一流汽车企业目标奋勇前进，为强大中国汽车产业、建设制造强国作出更大贡献。”邱现东说。
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
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